تغير شركة لينك آند كو، التابعة للمجموعة الصينية جيلي وشريك فولفو، استراتيجيتها في أوروبا. إذ أطلقت عام 2020 نموذج الاشتراك للسيارات، لكنها تعتزم التخلي عنه تدريجياً عام 2026 للتركيز على المبيعات التقليدية والتأجير المالي.
وأكد نيكولاس لوبيز أبيلغرين، المدير العام للشركة، أن «الطريقة الوحيدة لبيع السيارات في أوروبا هي الاستحواذ على عملاء المنافسين». ويعول الآن على توسع سريع عبر شبكة فولفو وتوسيع مجموعته، بهدف تحقيق 30 ألف عملية بيع في 2026.
كما شدد على تفوق السيارات الصينية من الناحية التكنولوجية مقارنة ببعض العلامات الأوروبية، مبرزاً الجمع بين التصميم الأوروبي والخبرة الصناعية الصينية.